En el pasado, la exportación de motos de cross nacionales se basaba principalmente en el envío de unidades completas por pedido, con un modelo de transacción simple y directo. Con el aumento de la competencia en el mercado global, las necesidades de los compradores extranjeros ya no se limitan a la compra de motos terminadas, y el modelo de cadena de suministro transfronteriza está experimentando una actualización.
Muchos distribuidores extranjeros, talleres de modificación y proveedores de servicios de competición tienen necesidades de compra integrales: además de la moto completa, también necesitan piezas de desgaste, componentes de modificación para competición, herramientas de reparación, manuales localizados, documentación de certificación de conformidad e incluso servicios de embalaje de piezas SKD y envíos fraccionados por puertos. Si la fábrica se centra únicamente en la entrega de motos completas y descuida las necesidades complementarias, es fácil que surjan problemas de falta de piezas posventa y desajustes en el ritmo de suministro, lo que dificulta la continuidad de la cooperación a largo plazo.
El núcleo de la actualización de la cadena de suministro consiste en salir de la mentalidad de suministro de un solo producto completo y analizar en profundidad la lista completa de compras del cliente.
Las principales empresas fabricantes de motos de cross nacionales han comenzado a construir un sistema de coordinación de suministros, vinculando a proveedores de accesorios de moto de aguas arriba y abajo, incorporando sincronizadamente al plan de suministro piezas de repuesto como suspensiones, neumáticos, pistones y carenados, y estableciendo planes de suministro por lotes en función del ritmo de rotación de inventario de los distribuidores.
El negocio transfronterizo se ve muy afectado por factores como la volatilidad de las tarifas de transporte, los cambios en las políticas de certificación y los retrasos portuarios.
Una cadena de suministro estable es, en esencia, una cadena de suministro con intercambio de información: la fábrica comparte con antelación los ciclos de capacidad, el progreso de las certificaciones y la situación de existencias de accesorios, mientras que el comprador comparte sus previsiones de ventas locales, el calendario de competiciones y los niveles de inventario. Con la información fluida entre ambas partes, se dice adiós a las transacciones puntuales y se construye un ecosistema de cooperación transfronteriza a largo plazo con mayor capacidad de resistencia al riesgo, contribuyendo a que las motos de cross nacionales se consoliden de forma sostenida en el mercado global.