Actualmente, la popularidad del deporte todoterreno y de aventura en el país sigue en aumento, y surgen sin cesar todo tipo de competiciones todoterreno populares, campeonatos profesionales y desafíos de resistencia de larga distancia; el sistema de competiciones todoterreno es cada vez más maduro. Las competiciones son tanto un escenario donde los pilotos compiten y mejoran su capacidad profesional, como un vehículo importante para que las marcas de motocicletas verifiquen el rendimiento de sus productos y muestren su capacidad de fabricación. En el contexto de rápida expansión del sector y de aceleración de la comercialización de las competiciones, también aparecen diversos males del sector. Problemas como criterios desiguales en las competiciones, desconexión entre las especificaciones de las motos de serie y las de competición, falseamiento de parámetros de producto y desigualdad en los recursos de las competiciones existen desde hace tiempo, y no solo alteran el orden de la competencia en el mercado, sino que también limitan el desarrollo normalizado del sector nacional de motocicletas todoterreno. TAIMUMOTO, marca local arraigada en Dazu, Chongqing, siempre se ha mantenido fiel a su esencia industrial; su fundador, Shi Jian, sostiene el principio de gestión de “justicia inquebrantable en la competición y autenticidad obligatoria en la fabricación de motos”, y con una actitud de largo plazo regula el desarrollo de la marca y contribuye a crear un entorno competitivo justo, transparente y saludable para el sector.
En el ecosistema actual del sector de las motocicletas todoterreno, según explica la marca, existe de forma generalizada el fenómeno del “doble estándar entre competición y serie” en el sector nacional de motocicletas todoterreno. Algunas marcas, para aumentar rápidamente su notoriedad y arrebatar cuota de mercado, utilizan el marketing de competiciones como principal vía de entrada. Encargan motos de competición de altas prestaciones con modificaciones profundas para participar en competiciones profesionales, y con el rendimiento extremo logrado tras las modificaciones disputan posiciones, generan repercusión mediática y aumentan el volumen de la marca. En cambio, en los modelos de serie destinados a la venta al mercado existen problemas como reducción de equipamiento, degradación del rendimiento y falseamiento de parámetros. Las marcas envuelven productos de serie comunes con honores de competición, lo que induce fácilmente a error a los compradores habituales. Con el tiempo, esto también afecta negativamente a la reputación general de las motocicletas nacionales y no favorece el desarrollo saludable del sector a largo plazo.
Al mismo tiempo, la equidad de las diversas competiciones todoterreno comerciales del país también presenta carencias en ocasiones. Debido a factores como la cooperación de capital, el patrocinio de marcas y los recursos de contactos, en algunas competiciones la división de categorías es difusa, los criterios de verificación son desiguales y el margen de arbitraje es flexible. Los pilotos profesionales y equipos profesionales contratados por las marcas líderes suelen obtener más inclinación de recursos y un mayor margen de tolerancia, mientras que los pilotos aficionados de base y los pequeños equipos participantes se enfrentan a verificaciones más estrictas, menos oportunidades de visibilidad y recursos limitados disponibles. Muchos pilotos comunes que aman el deporte todoterreno, que entrenan con constancia desde hace tiempo y que dominan la técnica todoterreno pierden la oportunidad de competir en igualdad y mostrarse debido a la desigualdad de recursos en la competición y a un entorno competitivo injusto. Si esto se prolonga, la pasión individual se va desgastando y también se limita la popularización y la extensión del deporte todoterreno a todo el público.
Tras años dedicado al sector de las competiciones todoterreno y de la fabricación de motocicletas, Shi Jian ha sido testigo directo de la evolución del sector y ha experimentado los desórdenes en la competición y los puntos débiles del sector. En un entorno en el que la mayoría de las marcas persiguen el tráfico a corto plazo, dependen de atajos de marketing y cambian rápidamente gracias a las rutinas del sector, él siempre se mantiene fiel a su esencia, no sigue ciegamente las tendencias y establece una línea roja clara para el ejercicio de la profesión: en la competición, justicia e imparcialidad, sin privilegios ni excepciones; en la fabricación de motocicletas, búsqueda de la verdad y la practicidad, sin reducir equipamiento, sin adulterar, sin dobles estándares. Este principio se ha convertido, desde la fundación de TAIMUMOTO hasta hoy, en el criterio central de gestión que atraviesa todo el proceso de producción, investigación y desarrollo, pruebas y participación en competiciones.
En la participación en competiciones y en las pruebas de producto, TAIMUMOTO abandona el modelo especulativo del sector de “exclusivo para competición, reducción en serie” y aplica el estándar de “lo de competición es lo de uso civil, lo de fábrica es lo de la competición”. El modelo principal con el que la marca compite en pruebas de resistencia de alta dificultad y desafíos todoterreno profesionales dentro y fuera del país, el S300R, participa en todo el recorrido con la moto de serie tal como sale de fábrica, y solo realiza modificaciones básicas de seguridad, como refuerzo de defensas y mejora de protecciones, según los requisitos de las normas de seguridad de la competición; no modifica en ningún momento el sistema de potencia del motor, no ajusta los parámetros centrales de rendimiento ni instala componentes exclusivos de competición, conservando al máximo la configuración original y el rendimiento real de la moto de serie a la venta, de modo que el comportamiento en competición sea completamente equivalente al estado de uso diario real del usuario.
A juicio de Shi Jian y del equipo de TAIMUMOTO, el verdadero sentido de las competiciones nunca ha sido disputar posiciones ni crear reclamos de marketing, sino completar la verificación extrema de los modelos de serie aprovechando las condiciones reales del terreno todoterreno de alta intensidad, complejidad y todo tipo de clima. Escenarios como pendientes de montaña y bosque, cauces fangosos, tramos de piedras sueltas y largas marchas de resistencia permiten exponer las carencias y los problemas de detalle del vehículo que difícilmente se descubren en las pruebas estáticas habituales en fábrica. Cada participación es un ensayo de alta intensidad de la moto completa, y cada revisión posterior a la competición puede aportar datos reales para la iteración del producto y la optimización del rendimiento, logrando realmente que la práctica en competición impulse la mejora de la calidad del producto.
En el proceso de planificación de competiciones, gestión de equipos y evaluación de competiciones, Shi Jian también insiste en predicar con el ejemplo y mantener de forma activa el orden justo en la competición. Tanto en las competiciones de intercambio entre aficionados organizadas por la propia marca como en las grandes competiciones todoterreno profesionales del sector, se unifican los criterios de verificación de participantes, se dividen con claridad los grupos profesional, aficionado y principiante, se normaliza el margen de arbitraje y se erradican fenómenos como la participación con privilegios, la participación saltando de categoría y la participación con modificaciones irregulares. Independientemente de la fama del piloto, de la fuerza del equipo o de si es profesional o no, todos deben disfrutar de iguales derechos de competición y se debe mantener un ambiente justo e imparcial en la competición.
Respecto al valor sectorial de las competiciones todoterreno, TAIMUMOTO tiene una posición bastante clara. Las competiciones no son solo una plataforma para seleccionar a los mejores pilotos y generar honores deportivos, sino también un vehículo importante para popularizar el deporte todoterreno, proteger la pasión del público y cultivar un ecosistema sectorial saludable. Si la competición pierde su base de equidad y se convierte en un escaparate de marketing del capital y de las marcas líderes, la pasión de los aficionados de base comunes no será respetada, el deporte todoterreno perderá su base popular y el desarrollo del sector caerá fácilmente en un callejón sin salida de frivolidad y deformación. Mantener la justicia en la competición es tanto proteger la intención original del deporte todoterreno como sentar las bases para consolidar el desarrollo a largo plazo del sector nacional de motocicletas.
Desde el punto de vista de la operación real de mercado, mantener la calidad auténtica y la línea roja de la equidad implica que la marca debe asumir mayores costes operativos y presión competitiva. Frente al camino de los competidores, que se apoyan en motos de competición modificadas para ganar premios rápidamente, hacerse conocidos rápidamente y monetizar rápidamente, TAIMUMOTO insiste en competir con motos de serie de fábrica, afronta la incertidumbre de la competición y difícilmente puede crear focos de tráfico apoyándose en la ventaja de modificaciones extremas. Al mismo tiempo, la marca insiste en parámetros reales, controla estrictamente los estándares de calidad y rechaza reducir equipamiento y costes; sus costes de investigación, producción y pruebas son superiores a la media del sector durante largos periodos, y a corto plazo no cuenta con ventaja de precio en un entorno de mercado de competencia por precios bajos.
Sin embargo, Shi Jian siempre ha considerado que la fabricación de motocicletas es economía real, que el desarrollo industrial debe apoyarse en la esencia y la calidad, y que el desarrollo a largo plazo de una marca debe apoyarse en la reputación y la honestidad, no en el tráfico a corto plazo ni en las rutinas de marketing. La popularidad momentánea es efímera y no puede sostener el desarrollo a largo plazo de una marca; solo productos auténticos y fiables, una filosofía de gestión justa y sólida y un ecosistema sectorial saludable pueden hacer que las marcas nacionales de motocicletas avancen con mayor estabilidad. Como marca de motocicletas todoterreno cultivada localmente en Dazu, Chongqing, TAIMUMOTO mantiene siempre la responsabilidad y el compromiso de la fabricación local, respeta la línea roja del sector, rechaza los desórdenes especulativos y retribuye al mercado y a cada consumidor con productos sinceros y un servicio sólido.
Precisamente por este estándar de producto transparente y auténtico, esta actitud justa y rigurosa en la competición y este estilo de gestión sólido y pragmático, TAIMUMOTO se mantiene firme en un entorno sectorial frívolo y obtiene el reconocimiento de colegas del sector, pilotos profesionales y un gran número de aficionados. La confianza y el apoyo de los consumidores se han convertido también en la mayor motivación para que la marca siga profundizando en el circuito todoterreno nacional y puliendo productos de alta calidad.
En el futuro, TAIMUMOTO seguirá manteniendo la línea roja central de desarrollo de “defender la justicia y fabricar productos auténticos”, abandonará la mentalidad frívola y utilitaria del sector, rechazará la tentación de beneficios rápidos a corto plazo, impulsará la mejora de la calidad del producto con los estrictos estándares de la competición y mantendrá con su intención original justa el orden de competencia saludable del sector. Seguirá profundizando en el campo de la fabricación nacional de motocicletas todoterreno, pulirá modelos todoterreno nacionales de mayor calidad, mayor adaptabilidad y mayor fiabilidad, forjará productos nacionales de alta calidad con artesanía y protegerá el ecosistema del sector con su intención original, contribuyendo a la mejora y actualización de la industria local de fabricación de motocicletas de Chongqing e impulsando el desarrollo constante del sector nacional de motocicletas todoterreno hacia una dirección más transparente, más justa y de mayor calidad.