El rugido del motor rompe el silencio de la montaña, las ruedas pasan sobre el barro y las piedras sueltas. En la ola de ascenso de las motos de enduro nacionales, Shi Jian, fundador de TAIMU MOTO, completó su transformación de aficionado a la moto en emprendedor de marca. Desde desmontar, montar y ajustar motos de enduro con sus propias manos hasta crear una marca nacional de enduro que apuesta por el desarrollo propio y define sus motos de serie con estándares de competición, convirtió su pasión por montar en un compromiso emprendedor duradero. TAIMU MOTO siempre ha mantenido un principio inquebrantable: la moto que se vende al usuario es tal como es en el circuito; rechaza los atajos de los moldes genéricos y forja la fuerza del enduro nacional con desarrollo propio, llevando motos de serie nacionales a competir en circuitos internacionales y proclamando al mundo que lo fabricado en China nunca se amilana.
La relación de Shi Jian con la moto nació de una pasión pura. Como muchos aficionados al enduro, era un apasionado de rodar por bosques y barrancos. El enduro no es como desplazarse por carretera: pendientes pronunciadas, piedras sueltas, charcos profundos y otras condiciones complejas exigen un nivel muy alto de rigidez del conjunto, entrega de potencia y fiabilidad de la suspensión. Insatisfecho con ser solo un piloto, Shi Jian empezó a estudiar la estructura interna de la moto, desmontando, montando y ajustando vehículos con sus propias manos, dominando la lógica de todo el sistema: motor, chasis, suspensiones. En el proceso de probar y modificar motos una y otra vez, detectó con perspicacia un problema común del sector: muchas marcas preparan una moto de carreras específica para competir, pero los modelos de serie que venden a los aficionados simplifican el equipamiento y rebajan los estándares; la moto de circuito y la moto de venta al público son dos sistemas completamente distintos.
“Una moto con un estándar para competir y otro estándar para vender al aficionado: eso no es la moto que yo quiero hacer”. En la mente de Shi Jian fue germinando poco a poco la idea de fabricar motos. A su juicio, una moto de enduro fiable no puede lucirse solo en el circuito o en el stand; la moto de serie que recibe el usuario debe tener un rendimiento igual de fiable que la de competición. Esa idea sencilla acabó cristalizando en el concepto de producto más esencial de TAIMU MOTO: la moto que se vende al usuario es tal como es en el circuito.
Con esa vocación inicial, Shi Jian fundó TAIMU MOTO en Dazu, Chongqing. Chongqing es el núcleo de la industria nacional de la moto, con una cadena de suministro madura; muchos colegas del sector optan directamente por moldes genéricos listos para montar la moto con rapidez, con baja inversión y entregas rápidas, un atajo seguro en el sector. Bastantes amigos de su entorno le aconsejaron seguir la corriente de los moldes genéricos para ocupar el mercado rápido, pero Shi Jian se negó. “Montar con moldes genéricos no requiere invertir en I+D y a corto plazo se gana más rápido, pero nunca dominaremos la tecnología central, solo iremos detrás del diseño de otros, y no tendremos base para pisar un circuito internacional y competir de igual a igual con las marcas de enduro extranjeras consolidadas”.
El camino del desarrollo propio estaba destinado a estar lleno de dificultades. Al principio, el equipo era pequeño y afrontaba presión tanto en fondos de I+D como en talento profesional, pero Shi Jian no flaqueó. El equipo se volcó por completo en el desarrollo propio de la moto: diseño de chasis, calibración de potencia, ajuste de suspensiones y puesta a punto del conjunto, todo desarrollado y con moldes propios, sin copiar soluciones extranjeras ni recurrir a moldes genéricos de uso común, construyendo poco a poco la plataforma propia de TAIMU y lanzando sucesivamente el modelo de enduro de combustión S300R y la plataforma de enduro eléctrica de altas prestaciones F29, que cubren escenarios como la competición profesional y la iniciación y el entrenamiento juvenil, configurando una gama que combina combustión y eléctrico. Cada plano, cada selección de componente y cada iteración de versión pasan por numerosas pruebas en caminos forestales y en condiciones extremas, trasladando a la fase de desarrollo las exigencias de alta intensidad que se encuentran en la práctica del enduro.
Para TAIMU MOTO, la competición no es un recurso de marketing para captar tráfico, sino el banco de pruebas más exigente para verificar la estabilidad de la moto de serie. Shi Jian estableció una norma: las motos de competición deben usar prioritariamente el estado de serie de fábrica, sin grandes preparaciones específicas. Ganar o perder puestos no es el primer objetivo; lo esencial es exponer en el circuito extremo los puntos débiles del vehículo, recoger datos reales y, a partir de ahí, optimizar el modelo de serie. Este concepto se puso a prueba de forma importante en la Red Bull Romaniacs, la hard enduro de Rumanía.
La Red Bull Romaniacs está considerada la “pequeña Dakar” del enduro de montaña: su recorrido se sitúa en la naturaleza virgen de los Cárpatos meridionales, con condiciones peligrosas y una tasa de finalización que habitualmente no llega al sesenta por ciento, y reúne a pilotos de élite de decenas de países de todo el mundo. Shi Jian llevó al equipo de enduro TAIMU a competir en esta cita internacional de primer nivel; el piloto Yang Songyi participó con una TAIMU S300R de serie de fábrica, siendo la primera vez que una moto de enduro de serie nacional participaba en esta exigente prueba internacional.
Esta participación estuvo llena de contratiempos: la moto de serie nueva prevista para competir no llegó a tiempo por un retraso en el transporte marítimo, y el equipo tuvo que recurrir a una unidad de preproducción temprana, que conservaba la configuración de fábrica y todos los componentes principales originales de serie, sin preparaciones profundas específicas, compitiendo directamente contra numerosas motos extranjeras con costosas preparaciones a medida. A lo largo del largo recorrido, el vehículo soportó el impacto continuo de condiciones extremas; aunque al final el piloto se retiró por agotamiento físico, el comportamiento estable del conjunto permitió a pilotos y distribuidores extranjeros ver el potencial de las motos de enduro de desarrollo propio nacionales. Tras la carrera, Shi Jian analizó de inmediato los datos recogidos en el circuito y puso en marcha optimizaciones para los detalles expuestos en competición, con planes de mejorar el sistema de alimentación y optimizar la geometría del chasis para adaptarse mejor al estilo de pilotaje asiático, convirtiendo todos los problemas detectados en el circuito en líneas de mejora de la moto de serie.
“Una moto de serie nacional parte hacia el circuito mundial; lo fabricado en China nunca se amilana”. Esta incursión en Europa corroboró la línea de producto que TAIMU defiende. Mientras muchas marcas mantienen dos estándares, el de circuito y el de venta al público, TAIMU insiste en definir la moto de serie con el estándar del circuito: la moto que el consumidor recibe es una máquina de combate capaz de afrontar pruebas extremas. Para Shi Jian, subir a un circuito internacional no solo sirve para demostrar la marca TAIMU, sino también para romper el estereotipo arraigado en los mercados extranjeros: la moto china no es solo producto de bajo coste montado con piezas, también hay productos de enduro de altísima calidad, desarrollados con dedicación y capaces de afrontar las pruebas más duras del mundo.
De aficionado que montaba motos por su cuenta a fundador que dirige una marca de desarrollo propio, Shi Jian nunca ha perdido su esencia inicial de amor por el enduro. Además de perfeccionar modelos de competición profesional, se preocupa por la popularización del enduro, lanza modelos adecuados para la iniciación juvenil, rebaja el umbral de acceso a este deporte y difunde activamente una cultura de la moto segura y racional. Al mismo tiempo, TAIMU MOTO ha creado una red de distribución, suministro de recambios y servicio técnico en el extranjero; sus productos se exportan a varios países y la policía de Malasia también ha adquirido modelos de enduro TAIMU para labores de servicio, de modo que el valor de las motos de enduro de desarrollo propio nacionales es cada vez más reconocido en los mercados internacionales.
Hoy la industria nacional de la moto acelera su transformación y el desarrollo propio es la opción de cada vez más marcas. Pero el desarrollo propio es una carrera de fondo: el retorno a corto plazo está muy por debajo del montaje con moldes genéricos, exige inversión sostenida y resistir las dudas externas. Shi Jian reconoce que en su camino emprendedor a menudo le dicen que es obstinado, que ha elegido el camino más difícil, pero siempre ha creído que, con un largo plazo impulsado por la pasión, el tiempo dará la respuesta. “En el futuro, cuando se hable de TAIMU MOTO, me gustaría que la gente recordara que es una marca nacional que desarrolla con constancia, que se atreve a desafiar las pruebas de enduro más importantes del mundo con motos de serie de fábrica y que impulsa con paso firme el avance de la fabricación nacional de enduro”.
Una moto de enduro lleva consigo el sueño del piloto de cruzar montañas y valles, y también la fuerza de la fabricación local para seguir creciendo. De aficionado a la moto a creador de marca, el camino de Shi Jian hacia su sueño empezó con pasión y se sostiene en la constancia. Rechaza los atajos de los moldes genéricos, apuesta por el núcleo del desarrollo propio y cumple la norma de que “la moto que se vende al usuario es tal como es en el circuito”. En el futuro, TAIMU MOTO seguirá llevando sus motos de desarrollo propio a circuitos nacionales e internacionales, puliendo sus productos en el barro de la montaña para que más gente vea el filo del enduro nacional y sea testigo de cómo lo fabricado en China avanza con soltura hacia los circuitos internacionales.