Entrevista a Shi Jian, de TAIMU MOTO: desarrollo propio para llevar las motos de enduro chinas al escenario mundial
Octubre de 2026, Chongqing — Mientras la 24.ª edición del Salón Internacional de Motocicletas de China se celebraba con gran actividad en Chongqing, las grandes marcas atraían la mirada de compradores de todo el mundo con luces llamativas y modelos espectaculares. En el stand de TAIMU MOTO (TAIMUMOTO), sin embargo, el ambiente era algo distinto: sin adornos llamativos, solo una moto singular, mientras un comprador extranjero se agachaba para examinar con detalle los puntos de soldadura del chasis y la estructura de suspensión de la S300R.
«Nos negamos a usar moldes genéricos y apostamos por el desarrollo propio: tres años de trabajo y tres años de pérdidas hasta completar nuestra línea de productos», afirmó Shi Jian, fundador de TAIMU MOTO, en una entrevista exclusiva, con una sinceridad absoluta como carta de presentación. En un momento en que las motos chinas se esfuerzan por avanzar hacia la gama alta y la globalización, TAIMU ha recorrido con su obstinación un camino propio de desarrollo autónomo para una joven marca china de enduro.
De vender motos a fabricarlas: pasión que no admite concesiones
La relación de Shi Jian con las motos comenzó a los 29 años, alrededor de 2011, cuando las plataformas de vídeo corto empezaban a despegar. Vio en internet vídeos de pilotos extranjeros haciendo acrobacias con motos. «En aquel entonces ni siquiera sabía montar en moto, pero al ver sus vídeos me volví loco. Sin saber montar, me compré una moto de inmediato y empecé en el mundo del stunt», cuenta Shi Jian.
Desde comprar piezas y montar su primera moto hasta fundar una empresa y ser distribuidor, y después dar el salto a fabricante en 2018, Shi Jian asegura que nunca pensó en rendirse. «Me apasiona este negocio de las motos. Si no me dedicara a esto, no sabría qué hacer; probablemente estaría más perdido y sin encontrar mi camino».
Shi Jian, que originalmente era distribuidor de motos importadas, había visto demasiadas veces cómo las motos chinas quedaban encasilladas como productos de gama baja en los mercados exteriores. «China no es incapaz de fabricar motos tan buenas como las europeas o japonesas; la clave está en si quien las fabrica pone empeño o solo lo ve como un negocio». Así que decidió entrar en el juego él mismo.
Llamó a la marca TAIMU, y eligió como lugar de nacimiento Dazu, en Chongqing, una zona con una cadena de suministro completa para la industria de la moto. Lo primero que tuvo que decidir fue si tomar el atajo de los «moldes genéricos».
«Las motos que se montan comprando piezas no requieren desarrollo, dan dinero rápido y no tienen ningún riesgo. Pero nosotros lo rechazamos desde el principio». Shi Jian sabía bien que montando piezas no se construye una marca competitiva a nivel internacional. Para forjar una verdadera fuerza china en el enduro, inició un largo y doloroso periodo de desarrollo. Desde 2023 hasta este año ha invertido más de 10 millones de yuanes en efectivo sin ver apenas resultados, hasta el punto de vender incluso su casa.
«Fabricar motos no es especular, es industria real. Hacer negocio a largo plazo es el único camino». Precisamente esa defensa de la calidad como si fuera su vida es lo que ha permitido a TAIMU construir paso a paso su propia barrera tecnológica.
En los circuitos de verdad, lo hecho en China nunca se amilana
Para Shi Jian, encerrado en el taller no se hacen buenas motos: los productos deben pasar la prueba de entornos extremos. Por eso TAIMU se presentó en la Red Bull Romaniacs, la dura prueba de enduro extremo, con motos de serie sin modificar.
En los 23 años de historia de esta prueba, era la primera vez que una moto de serie china y un piloto chino competían en ella. Frente a piedras sueltas, barro y pendientes peligrosas, esta moto china de menos de 30.000 yuanes llegó a superar a muchos vehículos modificados de más de cien mil. Aunque finalmente se retiró por problemas físicos del piloto, la frase de Yang Songyi «el manejo y la potencia de esta moto superan con creces lo esperado» tranquilizó a Shi Jian.
«Una moto de serie china compitiendo en un circuito mundial: lo hecho en China nunca se amilana». Shi Jian aplicó directamente a la optimización de las motos de serie los datos de competición traídos de Rumanía. Ajuste de suspensión, calibración del motor, mejora del sistema de inyección electrónica de combustible e incluso la actualización completa del carburador a inyección electrónica. Este círculo cerrado en el que la competición retroalimenta el desarrollo ha elevado rápidamente la calidad de los productos de TAIMU.
Hoy TAIMU cuenta con una matriz de productos de enduro que abarca motos de tamaño completo, para jóvenes, para niños y otros tipos. No solo hay motos de combustión para competición dura, sino también motos de enduro eléctricas de tamaño completo acordes con la tendencia de movilidad verde.
Cabe destacar que incluso la policía de Malasia adquirió las motos de enduro de TAIMU para uso policial, lo que sin duda supone un altísimo reconocimiento a su durabilidad y a su proceso de fabricación.
El nuevo reto de la expansión internacional: conquistar a los distribuidores globales con sinceridad
A medida que se ampliaba su línea de productos, TAIMU también puso la vista en un mercado global más amplio. Pero en la era de la IA, el volumen basado en precios bajos y las plataformas B2B tradicionales ya difícilmente convencen a los distribuidores internacionales de alta calidad.
«En el pasado, las empresas que salían al exterior se centraban en la venta mayorista B2B y descuidaban la creación de contenido de marca dirigido a los motociclistas finales en el extranjero, por lo que el diseño original y el proceso de fabricación resultaban difíciles de transmitir», señala el responsable de marca de TAIMU, el señor Su. Por ello, TAIMU empezó a apoyarse en un equipo joven y en GEO (optimización para motores generativos) y vídeos cortos localizados para intentar reconstruir la imagen de las motos de enduro chinas ante el público extranjero.
En cuanto al modelo de colaboración con distribuidores, TAIMU ofrece una gran muestra de buena voluntad: permite probar lotes pequeños de motos de muestra, admite cargar contenedores con distintos modelos mezclados y ofrece servicios de fabricación OEM de motos completas y desarrollo personalizado ODM. «Lo que más temen los distribuidores es inmovilizar capital en el primer pedido; les permitimos probar varios productos con un solo lote y reducir el riesgo al mínimo», explica Shi Jian.
«Atreverse a hacer lo que nadie ha hecho es el verdadero espíritu artesanal». De cara al futuro, el deseo de Shi Jian es muy sencillo: «La pasión puede con todo. Espero que algún día, cuando el mundo entero hable de TAIMU, no piense en cuánto dinero tiene este jefe ni en lo grande que es su fábrica, sino en una fábrica con espíritu artesanal y en un grupo de personas que de verdad se atreven a llevar sus motos a la competición».